ガントリークレーン増設　敦賀港　鞠山南に２基目　来年４月供用　大型船、貨物増に対応

台船から陸揚げされて岸壁に降ろされるガントリークレーン。写真奥が既設の１号機＝２７日、敦賀市の敦賀港鞠山南岸壁

　福井県敦賀港でコンテナを船から陸揚げしたり積み込んだりする新たなガントリークレーンが完成し、８月２７日に鞠山南岸壁で据え付け作業が行われた。来年４月から供用開始し、大型化する船舶や増加するコンテナ貨物に対応するほか、既設の１号機が故障した際のバックアップ機能を果たす。

　２号機は既設のガントリークレーンの東側に増設し、高さ約８４メートル、長さ約６３メートル。岸壁から海側へアーム（腕）が伸びる範囲（アウトリーチ）は３８メートルで、１号機に比べて１・２倍。１号機は載貨重量２万トン級の船舶への荷役しかできなかったが、２号機は５万トン級の船にも対応できるという。

　県は２０２３年度から増設に向けた事業に着手した。大分県内に工場を持つ企業にクレーン製作を発注し、製造費を含めた総事業費は約１７億円。製作がこのほど完了し、クレーンを載せた台船が２０日に大分港を出港、２７日に台船から敦賀港に陸揚げされた。

　鞠山南岸壁へのガントリークレーン設置は１６年ぶり。県敦賀港湾事務所の所長は「船舶の大型化に対応でき、敦賀港の取扱貨物量の増加が期待できる。万が一、１号機が故障した際の代替の役割も果たせ、敦賀港の信頼にもつながる」と話していた。

　敦賀港の２５年の取扱貨物量（速報値）は統計の残る１９７０年以降で過去２番目の規模で、コンテナ取扱量は定期コンテナ船が就航した９０年以降で最多だった。貨物の輸送手段をトラック運送から船舶に転換するモーダルシフトなどを背景に取扱量は堅調に推移している。